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미래를 주도하는 친환경 자동차의 명가, 기아

 짧게는 몇 년, 길게는 10년 이상도 사용하는 자동차를 선택할 시기에는 누구나 신중해지기 마련이다. 물론 예산이 가장 중요하게 작용하지만, 그 외에도 브랜드, 용도, 크기 등 어떤 기준에 우선을 두고 선택할지에 대한 기준이 다양하기 때문이다. 하지만 몇 년 전부터는 한 가지 더 고민해야 하는 중요한 기준이 추가되었는데, 바로 연료 또는 동력장치이다. 몇 년 전만 해도 연료라 하면 ‘가솔린이냐, 디젤이냐’는 고민이었지만 정말 까마득한 옛날이야기 같다. 그만큼 최근 자동차 시장의 판세가 완전히 바뀌었기 때문이다. 기존과 같은 내연기관차를 구매할지, 최근 트렌드에 맞게 전기차를 구매할지를 가장 먼저 고민해야 하는 시대에 살고 있다. 아직은 전기차보다는 내연기관이 더 좋다는 의견이 있지만, 전기차보다 시장이 더 넓은 ‘친환경 자동차 시장’을 관심 있게 들여다본다면 새로운 해답을 찾을 수 있다.     친환경 자동차 = 광범위한 전기차 전기차와 친환경 자동차를 따로 분리하는 것은 불가능하다. 현재 친환경 자동차는 대표적으로 HEV, PHEV, BEV, FCEV 4가지로 구분되며 결국은 광범위한 전기 자동차 라인업으로 볼 수 있다. 최근 다양한 전동화 전용 모델의 출시로 하이브리드 차량을 전기차로 부르지는 않지만, 광범위한 전기자동차로 볼 수 있고 소위 친환경 자동차로 구분한다면 이해가 좀 쉬울 수 있다. 지금의 전기차가 보편화되기에는 HEV와 PHEV 시장을 빼놓을 수 없다.   친환경 자동차의 첫 발은 HEV(Hybrid Electric Vehicle), 일명 하이브리드 차량이다. 자동차의 주행 상황이나 에너지의 필요에 따라 모터와 엔진을 혼용하여 사용하는 방식으로 출발이나 저속주행 시 모터를 사용하고, 가속이나 고속주행 시 엔진을 사용하는 방식이다. 또한 차량이 속도를 줄일 때 발생하는 잔여 에너지로 배터리를 충전하고, 다시 모터로 주행함으로 내연기관 사용을 최소화하여 연료의 소비를 줄이는 방식이다. 과거 내연기관으로만 구성된 자동차 시장에 혁신적인 에너지 개선으로 친환경 자동차 시장의 문을 거침없이 두드렸다. 다음으로 공개된 기술은 플러그인 하이브리드로 불리는 PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)이다. PHEV는 HEV와 동일한 구동 방식이나 차량 배터리 용량을 높여 모터에 의한 주행 비중을 대폭 확대하여 내연기관의 이용을 최소화하는 등 HEV 대비 더욱 친환경적인 구조이다. 주행 중에 발생하는 회생 에너지만으로는 높아진 용량의 배터리를 충전하기에 부족하여 차체에 플러그를 꽂아 외부 충전이 가능하도록 개선된 기술이다. 이렇게 HEV와 PHEV를 거쳐 지금의 전기차인 BEV(Battery Electric Vehicle) 시장이 형성하게 되었다. BEV의 최대 장점은 내연기관 사용 없이 모터만으로 차량을 구동하기에 오염물질 배출이 없음은 물론이고 엔진과 모터가 함께 부착된 HEV나 PHEV 차량보다 공간적인 면에서도 우수함을 보였다. 포르쉐와 같이 미드십 엔진 스포츠카에서나 볼 수 있는 프렁크(전면 트렁크) 공간으로 트렁크에 추가 적재 공간을 제공한다. 또한 소모품의 교환 비용도 대폭 개선되어 연료비는 물론 부가적인 유지비도 함께 절약된다.   실효성의 결정판, 카니발 HEV 카니발은 1998년 출시 후 양문 슬라이딩 도어 적용으로 승용차 감성의 편의성을 제공하는 등 지금까지도 다양한 편의성과 공간성으로 미니밴 시장에서 꾸준한 사랑을 받고 있다. 이번 4세대 부분 변경 모델은 편의성과 공간성을 넘어 에너지 실효성을 반영한 HEV 라인을 출시했다. 한국에서는 차량 인도까지 1년이라는 새로운 기록이 생길 정도로 뜨거운 반응이다.   기아의 고유 디자인을 살려 패밀리룩을 명확하게 표현하였음에도 세대를 거듭할수록 간결하면서도 세련된 디자인은 단연 으뜸으로 꼽을 수 있다. 그뿐만 아니라 전면부 대형 그릴은 고급스러운 패턴의 조각형 디자인으로 마무리하여 디자인 완성도에 고급스러움을 더하였다. 최근 기아차에 적용되는 패밀리룩이 전혀 어색함 없이 자리잡았다. 대시보드는 각 12.3인치의 디지털 클러스터와 인포테인먼트 디스플레이를 통합한 파노라믹 커브드 디스플레이를 적용하여 실내가 더욱 넓어 보이며, 운전석에서 바라보는 주행 시야는 SUV보다 더욱 넓게 느껴진다. 시트는 2열 선택에 따라 기본 3인 시트가 적용 된 8인승과 릴랙스 모드로 조정 가능한 VIP 라운지 시트패키지를 선택하면 7인승으로 변경 가능하다. 자유롭게 조정이 가능한 각 열의 시트 포지션만 잘 활용한다면 성인 8명에게도 매우 쾌적한 공간으로 활용할 수 있다. 카니발 HEV에 적용된 1.6터보 하이브리드 시스템은 최고출력 242마력 최대 토크 271lb.-ft의 힘을 발휘한다. 또한 과속 방지턱 등을 통과할 때 구동 모터의 토크를 조정하여 흔들림을 최소화하는 ‘E-라이드’, 조향 시 차체의 움직임을 안정적으로 제어할 수 있도록 설계된 ‘E-핸들링 어시스트(E-Evasive Handling Assist)’를 탑재하여 승차감과 주행 안정성을 더욱 향상시켰다. EPA 추정 복합연비는 33MPG로 기존 가솔린 모델의 복합연비 21MPG와 비교한다면 놀랄만한 수치다. 대한민국 아빠차, 믿고 타는 미니밴 등 다양한 수식어가 붙은 스테디셀러 차량에 연비 효율성까지 더해져 시장 반응이 매우 기대된다.   출퇴근은 전기차처럼, 쏘렌토 PHEV 최근 미국 시장에 선보인 신형 쏘렌토 플러그인 하이브리드도 좋은 선택이 될 수 있다. 전면에 날카롭게 자리 잡은 주간 주행등과 대형 그릴이 쏘렌토의 대담한 성격을 거침없이 드러내어 보는 이의 이목을 집중시킬 만큼 인상적이며, 별자리에서 영감을 받아 차량의 전면과 후면에 적용한 스타맵 조명은 미래 지향적인 느낌도 더해졌다. 차 문을 열면 12.3인치 듀얼 스크린과 함께 커브드 디스플레이로 자리 잡은 디지털 계기판이 가장 먼저 눈에 들어온다. 터치스크린 컨트롤과 통풍구 등 수평 배열에 맞춘 실내디자인이 적용되어 더욱 넓은 개방감을 제공한다. 그 외에도 전 방향 충돌 경고 및 긴급 제동시스템, 어댑티드 크루즈 컨트롤 등 다양한 주행 편의 기능을 비롯하여 차세대 운영체제인 Connected Car Navigation Cockpit(ccNC)부터 무선 소프트웨어 업데이트 시스템(OTA)이 적용되어 더욱 편리하다. 특히, 신형 쏘렌토 PHEV 모델에는 터보차저가 장착된 4기통 1.6리터 가솔린 직분사 엔진(GDI)과 전기모터를 함께 탑재하여 총 261마력, 최대 토크258lb.-ft의 성능을 발휘한다. 기존 2.5 터보 엔진과 비슷한 성능으로 전기모터의 도움이 없었다면 중형 SUV에 탑재도 어려운 1.6리터 엔진에서 나오는 힘이라고 상상하기는 어렵다. 더욱이 전기모터와 함께 탑재된 14kWh 배터리의 도움으로 전기 주행거리가 30마일에 다다른다. 평일 가까운 거리의 출퇴근은 전기차처럼 이용할 수 있고, 주말 장거리 여행에는 배터리 충전을 걱정하지 않고 도심을 벗어나 미국의 대자연을 만끽할 수 있는 점이 아주 매력적이다. 물론 PHEV 라인과 함께 선보인 HEV 라인도 소비자에게는 좋은 선택지가 될 수 있다. 쏘렌토의 고급사양이 대거 적용된 EX모델이 기본으로 제공되며 $38,690의 가격으로 기본 가솔린 EX모델과 비교했을 때 $600 차이로 거의 같은 수준의 가격으로 초기 투자금을 생각한다면 다소 진입장벽이 높은 PHEV모델 대비 좋은 대안이 될 수 있다. 다양한 엔진 포트폴리오로 가족을 위한 중형 SUV로는 좋은 선택지가 될 수 있다.친환경 자동차 친환경 자동차 자동차 시장 전기 자동차

2024-10-31

인플레이션 감소법안이 전기 자동차에 미치는 영향 [ASK미국 주택/커머셜/비지니스 융자 - 사무엘 리 전문가]

▶문= 인플레이션 감소법은 소비자가 전기차를 구입할 때 어떤 세금 혜택이 주어질까요?       ▶답= 8월 16일에 서명된 2022년 인플레이션 감소법은 아마도 미국 역사상 자동차의 전기화를 가속시키는 가장 중요한 법안일 것입니다. 전체적으로 미래의 환경을 염두에 둔 조치로 자동차 산업에도 큰 변화가 예상됩니다.     먼저 경량 전기차의 세금 공제에 대하여 알아보면 차량 한 대당 최대 7,500불까지 경량 전기 자동차(EV)에 대한 세금 공제가 2032년까지 연장되었습니다. 그래서 수백만 명의 소비자가 이 공제를 활용하고 자신의 자동차를 전기차로 더 쉽게 전환할 수 있게 됩니다. 자동차 제조업체당 차량 한도가 200,000대인 이전 크레딧은 이미 Tesla와 General Motors는 소진해 버렸고, 다른 몇몇 자동차 제조업체들은 곧 소진될 것으로 보입니다. 그러나 MSRP 한도, 소득 한도, 조립/소싱 요구 사항 등 기타 수정 사항이 추가되어 전기 자동차에 대하여 보다 연장된 혜택이 주어진 것입니다.     경량 전기차의 변경된 세액 공제 중에 가장 중요한 것은 차량의 최종 조립이 북미에서 이루어져야 한다는 요건입니다. 그러므로 크레딧을 받을 수 있는 차량 목록이 무엇인지를 먼저 확인하는 것이 중요합니다. 크레딧을 받을 수 있는 차량의 목록은 아래의 링크를 클릭하시면 됩니다. https://afdc.energy.gov/laws/electric-vehicles-for-tax-credit     이 법의 또 한 가지의 특징은 중고 전기차도 자동차 세금 공제를 받도록 했다는 것입니다. 중고 전기차는 최대 $4,000 또는 판매 가격의 30% 중 더 낮은 금액까지 연방 세금 공제를 받을 수 있습니다. 판매 가격은 $25,000 미만이어야 하며 차량은 2년 이상이어야 합니다. 소득 한도도 적용됩니다. EV 충전 장비에 대한 연방 세금 공제도 2032년까지 연장되었습니다. 개인/주거용의 경우 세금 공제는 최대 $1,000까지 30%로 그대로 유지됩니다.     이 법안이 이전에 있던 연방 전기 자동차 세액 공제를 폐지하는 것은 아닙니다. 이전에 존재했던 세금 공제는 가장 인기 있는 일부 EV 모델에 대해 이미 종료되었지만, 일부 다른 자동차 제조업체의 모델들은 소진될 때까지 진행됩니다. 하지만 세금 공제를 2032년까지 10년 더 연장하면서 미국 전기차 시장은 장기적으로 더 큰 성장이 있을 것입니다. 물가 감소법이 법으로 서명되기 전에 구입한 차량은 여전히 이전 세금 공제를 받을 자격이 있습니다. 8월 16일 이전에 차량을 구매하기로 서면 계약을 했지만 아직 받지 못한 경우 법 적용 이전 크레딧을 받을 자격이 있습니다. 2022년 8월 17일 이후에 전기차를 구매하셨고, 연방 세금 공제의 혜택을 받기 위해서는 구입한 전기 자동차의 최종 조립이 북미에서 이루어졌다는 것을 확인해야 합니다.     ▶문의: (714)472-4267미국 인플레이션 세금 공제도 전기 자동차 자동차 제조업체당

2022-10-11

차값 천정 뚫었다…신차 평균 5만불 눈앞

신규 자동차 가격이 평균 5만 달러를 육박하는 시대를 맞았다.     자동차 전문 평가업체인 켈리블루북에 따르면 8월 신규 자동차 구매에 지불한 평균 가격이 4만8301달러로 사상 최고치를 기록했다.     전문가들은 새 차 수요가 비정상적으로 높은데 반해서 재고는 매우 적어서 자동차 가격의 상승세가 더 지속할 것이라고 내다봤다.   자동차 전문 정보사이트 에드먼즈(Edmunds) 이반 드루리 수석 관리자는 “자동차 가격이 5개월 연속으로 오름세”라며 “재고 부족으로 신차를 기다릴 수 없으면 결국 프리미엄까지 지불해야 할 것”이라고 말했다.   신규 차량 부족은 글로벌 공급망과 반도체 확보의 어려움으로 자동차 제조업체가 원하는 만큼 많은 차량을 생산할 수 없기 때문이다.     켈리블루북에 따르면 8월 전국 신규 자동차 재고는 120만대로 지난달 110만 대에서 거의 증가하지 않았다. 콕스 오토모티브 레베카 리드쥬스키 리서치 매니저는 “하이브리드 및 전기 자동차(EV)와 같이 고객이 원하는 인기 모델은 재고가 매우 부족하다”고 설명했다.     이에 자동차 쇼핑객은  ‘스티커 가격(권장소비자가: MSRP)’보다 훨씬 높은 금액을 지불하고 있다. 일부 인기 자동차 딜러에서는 최고 1만 달러 이상 프리미엄을 요구하기도 한다.     자동차 구입 가격이 상승한 이유 중 하나는 옵션이 추가된 차를 사고 있기 때문이다. 고객들은 가죽 시트, 터치스크린, 첨단 안전 기능 등이 탑재된 SUV(스포츠유틸리티차량)와 픽업 트럭을 선호하는 것으로 나타났다.     켈리블루북  브레인 무디 편집장은 가격 상승세에 프리미엄까지 지불하면서 새 차를 살 여유가 없는 소비자를 위해 “비교적 인기가 적은 모델의 중고차를 구입하라”고 조언했다. 이어 “저렴한 가격의 중고차를 찾으려면 세단이나 해치백 모델을 선택하라”며 “2만~3만 달러 예산으로 살 수 있다”고 덧붙였다.     신차 가격 상승과 더불어 올해 중고찻값 급등세도 만만치 않다.     아이씨카(iSeeCars.com) 분석에 따르면 중고차 가격은 7월 전년 대비 거의 11% 또는 3364달러가 증가했다. 닛산 리프, 현대 쏘나타 하이브리드, 셰볼레 볼트 전기 자동차를 포함한 중고 전기차가 가장 큰 폭으로 올랐다.   차량 유지 비용도 만만찮은 상황이다. 전국자동차협회(AAA)에 따르면 소유 차량 모델과 관계없이 차량 소유 및 유지 비용은 매년 오르는 추세다.     AAA에 따르면 차량 소유 비용은 일반적으로 연간 1만728달러, 월 894달러다. 이는 2021년 9666달러 또는 월 805.50달러에서 증가한 것이다.  이은영 기자차값 천정 신규 자동차 전기 자동차 자동차 전문

2022-09-13

기후합의로 달라질 일상은…"더 많이 지불하고 덜 소비"

기후합의로 달라질 일상은…"더 많이 지불하고 덜 소비" BBC "전기차 가격 인하…원전 의존도 커질 수도" 투자방식도 변화…"궁극적으론 더 행복하고 건강한 삶"     (서울=연합뉴스) 김연숙 기자 = 영국 글래스고에서 약 2주간 이어진 제26차 유엔기후변화협약 당사국총회(COP26)가 13일(현지시간) '글라스고 기후 조약'을 채택하고 막을 내렸다. 석탄발전을 단계적으로 감축하고 선진국은 2025년까지 기후변화 적응기금을 두 배로 확대하며, 지구 온도 상승 폭을 1.5도 이내로 제한하기 위해 내년에 온실가스 감축 목표를 다시 점검하겠다는 내용이다. 기후 위기를 막기에는 불충분하다는 비판도 있지만, 석탄과 화석연료의 감축 등을 담은 합의 내용은 각국 정부와 기업뿐만 아니라 개개인의 일상에도 영향을 미칠 전망이다. 영국 BBC 방송은 COP26이 바꿔놓을 일상을 이렇게 소개했다. 이동 수단부터 생각해볼 수 있다. 전문가들은 향후 5년 안에 전기 자동차의 가격이 휘발유나 디젤 자동차와 같은 수준으로 내려갈 것으로 내다봤다. 전기 자동차의 리스(장기 임대)도 가능해지고, 중고차 시장의 차량 가격은 더 내려갈 것으로 보인다. 자가용 대신 자전거를 이용하거나 걷기를 택하는 일반인도 늘어날 것으로 예상된다. 풍력, 태양열 등 재생 에너지로의 전환은 계속될 전망이다. 어쩌면 원자력 에너지에 대한 의존도가 커질 수도 있다고 BBC는 예상했다. 가정에서는 태양열 패널과 열펌프 등의 설치가 늘어나고, 시멘트나 콘크리트 대신 저탄소 자재로 집을 짓고 오래된 집은 수리해서 쓰는 문화가 확산할 것으로 보인다. 기존 건물은 기후변화에 견딜 수 있는지 점검해볼 필요가 있다. 폭염, 폭우 등 극단적인 기후에도 적합한지 살펴봐야 한다는 의미다. 폭우가 쏟아졌을 때 빗물을 흡수할 수 있도록 주변 녹지를 개선하거나, 폭염에 햇빛을 반사하고 과열을 방지하는 '쿨 루프'를 설치한다든지, 허리케인 바람을 견딜 수 있도록 덧문을 설치하는 등 조치가 필요할 수 있다.   싼값으로 식량과 에너지를 누리던 방식은 기대하기 어려울 수 있다. 식품을 수입해 먹거나, 휴가에 비행기를 타고 여행을 가는 등의 일은 많은 탄소 배출을 수반한다. 기업들이 탄소 배출량을 줄이려는 노력을 별도로 하지 않는다면 소비자 가격이 인상될 수 있다. 또 100여 개국이 산림파괴를 멈추겠다고 선언한 만큼, 기존에 숲을 밀어내고 콩, 쇠고기, 팜유 등을 생산하는 방식에서 가능했던 '값싼 음식의 시대'는 이제 끝날 수 있다. 스톡홀름 환경 연구소의 토비 가드너는 "우리가 COP26 선언의 이행을 원한다면 소비자들이 더 많이 지불하고 덜 소비하는 방식으로 이 비용 일부를 받아들여야 할 것"이라고 말했다. 금융기관의 투자 방식도 변화가 예상된다. 총자산 130조 달러에 달하는 400여 개 금융기관이 친환경 기술에 더 많은 자금을 제공하겠다고 뜻을 모았다. 환경친화적인 부문에 투자가 늘어날 것이란 의미다. 개개인의 사고방식도 달라지는 것을 보게 될 것이다. 지역 교통체계에서부터 국가 에너지 정책에 이르기까지 각종 의사결정을 '기후 렌즈'를 통해 들여다보는 시민사회의 압력이 가해질 것이다. 영국 스트래스클라이드대의 매슈 해넌은 "탄소중립으로의 이행은 궁극적으로 더 행복하고 건강한 삶을 가져올 것"이라며 "따라서 무엇을 잃을 잃느냐보다는 무엇을 얻을 것인가가 문제"라고 말했다.   nomad@yna.co.kr (끝)     <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>기후합의 지불 유엔기후변화협약 당사국총회 기후변화 적응기금 전기 자동차

2021-11-14

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